二手车行业,君威现车销售

来源:http://www.cnganlin.com 作者:韦德国际汽车 人气:68 发布时间:2019-05-29
摘要:过去三年时间,二手车行业吸走近300亿元融资。 [购车网 佛山行情]君威向来以时尚动感著称,所以上市以来深受年轻消费者的喜爱。近日,购车网编辑从佛山通泰获悉,店内君威现车销

过去三年时间,二手车行业吸走近300亿元融资。

[购车网 佛山行情] 君威向来以时尚动感著称,所以上市以来深受年轻消费者的喜爱。近日,购车网编辑从佛山通泰获悉,店内君威现车销售,颜色可选,目前购车部分车型可优惠3.8万元,感兴趣的朋友可以到店咨询购买,具体优惠详情请见下表:

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在经历了最初的拓荒、口水战之后,创业者们正在探索新的发展道路。事实上,随着消费者、汽车用户及经销商获取二手车交易信息渠道逐渐转移至线上,二手车电商平台正成为行业重要的交易参与者,而经过早期的探索发展,二手车电商行业商业模式逐步清晰,行业竞争及业务布局推动行业正向发展。

车型

党的十八大以来,在我国整车市场的带动下,零部件行业完成了由“中国制造”向“中国质造”的转型。

在这波发展中,优信二手车成为二手车行业内第一个“上岸”的玩家,尽管被誉为“流血上市”,开盘即遭破发,但似乎也给这个行业的格局带来了一些改变。

指导价

回望过去的五年,零部件行业深化改革、狠抓落实,为建立具有核心技术研发能力的零部件企业集团而努力,为提升自主企业在全球的品牌影响力夯实基础,为打造能整合全球汽车产业资源、能自我持续改革升级的供应链体系潜心“修炼”。

平台模式趋同加剧

现价

五年来,零部件企业以提高自主研发能力为转型升级的基调,在核心技术、关键零部件市场不断取得突破。现在,越来越多的中国品牌汽车零部件企业有能力为全球汽车品牌配套关键零部件。在细分市场,已诞生出若干在世界上具有知名度和影响力的企业,如陕西法士特,不仅借助中国庞大的市场成为全球商用车变速器销量冠军,还在东南亚市场实现为沃尔沃高端重卡配套。在汽车电子领域,亚太股份ESC已经中标多家整车企业关键项目,打破外企在该领域的垄断。

数据显示,作为全球第二大汽车保有市场,2017年我国汽车保有量达2.17亿辆。而随着居民收入水平的提升、汽车消费的普及、车龄的增长以及消费升级的浪潮下,消费者置换、增购汽车需求提升明显,二手车交易市场活跃度明显提升,2017年全国二手车交易量达1240.1万辆。

优惠金额

五年来,助力汽车零部件产业发展的政策相继发布,规范行业发展,接轨国际市场。这五年,重型柴油车排放标准加速升级,从2008年推广国三到几经推迟才全面实施的国四用了7年,而从国四到国五排放标准则不足3年,促进了柴油机及进排气系统零部件企业加速技术升级、对标国际市场、布局新产品平台;有关轮胎气压监测系统、车用尿素溶液、儿童安全座椅强制性认证、零部件生产者纳入汽车召回体系等国家标准或实施办法、细则的发布,既提高了细分领域的技术门槛,也提高了行业整体技术水平,从而促进零部件产业健康发展。

二手车电商平台当前分类主要分为2B端模式及2C端模式,根据具体发生交易对象的不同,2B端模式又分为B2B模式及C2B模式,2C端分为C2C模式及B2C模式。

现车情况

五年来,自主零部件企业加快海外收购步伐,品牌影响力和国际地位迅速提升。先有中航工业并购美国耐世特、瀚德,实现转向系统、车身附件领域国内外市场渠道互补和资源共享,业务量连续翻番;再有中国化工收购意大利倍耐力,全面重组国内、国际市场的商用车和乘用车轮胎资源;更有均胜电子先后拿下德国普瑞、德国TS德累斯顿、美国KSS和日本高田,试图打造全球最大的智能驾驶和汽车安全领域供应商。这些收购整合的背后,是我国汽车零部件企业管理体系、整合能力的全面提升,以及自主零部件企业渗透国际市场的最佳例证。

但业内人士指出,随着行业竞争的加剧以及业务模式的不断探索与迭代,区别模式意义已经不再重要,业务协同、探索盈利才是各家平台当前重中之重。2017年中国二手车交易量达1240.1万辆,预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆,年复合增长率接近19%;其中二手车在线交易量高达155.1万辆,预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆,年复合增长率约为39.8%。

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五年来,随着零部件企业先进技术的储备与创新研发、产品一致性与可靠性的提升,中国汽车零部件企业由“量”向“质”转变,给消费者带来了切身利益。如今,锡柴奥威重型机B10寿命可达150万公里,换油保养里程由过去的2万~3万公里提升至10万公里;康威轻型机保养里程由过去的1万公里提升至4万公里,为用户降低使用成本。如今,亚太股份获得奥迪MLB新模块下A6L制动盘20%配套比例、北汽模塑成为奔驰国产车型前后保险杠核心供应商……这些都显示出中国零部件企业产品质量已经被国际市场所认可。“提质增效”是加快建设制造强国的核心,是零部件企业发展的关键,更是中国汽车产业由大变强的有力支撑。

艾瑞分析认为,二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度,促进二手车行业整体的市场认知及接受度;同时,行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持,二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。

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五年来,中国成长为全球最大的新能源汽车市场,面对新一轮的竞争,自主零部件企业不甘落后,迎来转型升级和规模扩张的机会,开始调整产品结构、优化产业结构,加大轻量化零部件以及新能源汽车“三电”系统的投资力度。在动力电池市场,我国形成了以珠三角、长三角、中部地区和京津冀地区为主的四大动力电池产业聚集区,发展起了包括国轩高科、比克动力、沃特玛、珠海银隆、亿纬锂能等在内的200余家动力电池企业。

二手车电商行业当前进入白热化竞争阶段,各平台模式趋同加剧,在BAT以及资本的助力下,下阶段平台间竞争将愈发激烈,将有更多的行业兼并与充足现象发生。

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十八大以来,中国汽车零部件企业实施生产线自动化改造和智能化生产,研发出更加符合本土需求的高品质、高性价比的产品。未来,面临全球汽车零部件产业的加速整合和变革,中国零部件企业与世界高手对弈,必然面对更多的挑战和困难。在过去的五年,中国零部件产业完成了从“中国制造”到“中国质造”的转型;下一个五年,要向“中国智造”的目标迈进,为建设中国汽车强国奠定坚实的基础。

在业内人士看来,目前二手车平台有着明显短板。第一,在佣金之外,没有差异化的盈利模式。第二,对于线下运营与掌控力度偏弱。在他们看来,如何在线下渠道网络进行深耕,从单一的线上交易连接平台向汽车产业链多环节掌控转变,或许是形成壁垒的关键。

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“二手车属于低频高价消费品类,其特点恰恰是高额低频时间长,个人用户买卖二手车的次数毕竟有限,能否通过广告和补贴培养用户习惯,形成稳定的用户规模尚待观察。 ”上述业内人士说。

现车充足

BAT入局推动竞争

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2015年,二手车电商迎来资本大量涌入的一年。而在经历了资本寒冬的2016年后,去年开始,行业再次受到资本关注。据艾瑞数据显示,2017年二手车电商平台融资金额超130亿元人民币,远超2015年及2016年融资金额总和;同时,在投资金额大幅提升的同时,投资企业却明显减少,且获投企业主要集中在行业头部企业,资本关注度较为集中。

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2018年,投资集中度更加明显,瓜子二手车、人人车、大搜车、车置宝以及天天拍车获取了行业大部分融资,优信则以二手车电商第一股的气势登陆纳斯达克;未来,二手车行业资本更加集中,竞争也愈加激烈。

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这当中,BAT等巨头的入局格外引人注目。国内互联网巨头在互联网经济领域布局广泛,行业新兴领域是巨头最为关注的前沿阵地。近几年站在风口浪尖的二手车电商行业自然也离不开“BAT”的关注。

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分析几大巨头布局,不难看出,腾讯在二手车电商领域布局较早且最为完善,腾讯投资企业平台覆盖行业几乎所有类型的商业模式;百度早期投资优信及易鑫集团;阿里则在近期才开始二手车电商布局,战略投资大搜车,建立自家平台咸鱼二手车,合作车置宝等一系列动作。

现车充足

事实上,行业发展至今,活跃的头部玩家也仅剩下优信二手车、瓜子二手车、人人车等数个企业,但从目前来看,这些企业都有可能是未来垄断市场的大玩家。业内人士分析指出,二手车电商平台是一个很好的线上平台入口,同时还包含了线下消费支付与诸多汽车产业链、消费金融业务布局场景。尤其对于腾讯和阿里来说,投资二手车电商平台,也是为自身的新零售布局所服务的。

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此外,市场仍有爆发的空间。据汽车流通协会预测,到2020年,二手车和新车交易量达到1:1。中美的消费习惯与经济实力正在接近中,如果根据美国新车与二手车销售比例为1:3来推算,更长远的未来,中国二手车市场未来有望达到年销售量1亿台。这是一个三倍于美国市场的容量,那时二手车市场将真正爆发。

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