NAFTA改弦更张进行时,途歌大撤退

来源:http://www.cnganlin.com 作者:韦德国际汽车 人气:190 发布时间:2019-05-26
摘要:日前,美国与墨西哥贸易谈判代表就平衡北美制造业产能和贸易达成了“初步协议”,双方已经解决在整车和零部件跨境流动方面的主要差异。据美国贸易代表办公室发表的声明,如果

日前,美国与墨西哥贸易谈判代表就平衡北美制造业产能和贸易达成了“初步协议”,双方已经解决在整车和零部件跨境流动方面的主要差异。据美国贸易代表办公室发表的声明,如果该临时协议最终确定,将会显著提升北美地区乘用车、轻型卡车以及汽车零部件的本土化生产比例,以达到免税的条件;汽车原产地规则执行的力度也会明显加大。此外,该协议还制定了一条关于保证高薪工人制造产品比例的规则。

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直至途歌正式将车辆全部调离南京,相关负责人也并未向他解释“撤退”的原因。对于途歌南京地区20多名线下的运维人员而言,这一切来得太快了。

美、墨达成协议,为北美自贸协定的更新铺平了道路。此前,美、墨双方之间的贸易关系一度剑拔弩张,特朗普曾多次威胁称要对来自墨西哥的进口汽车产品征收高额关税。在特朗普的施压下,多家车企调整了在北美地区的产能布局和投资计划。当地时间8月27日,墨西哥总统恩里克·培尼亚·涅托与特朗普通话,祝贺双方就更新北美自贸协定达成一致,同时希望加拿大最终也被纳入新的北美自贸协定。

动力方面,2018款凌渡继续配备包括1.4TSI两种不同调校以及1.8TSI涡轮增压发动机,其中1.4TSI低功率版发动机的最大输出功率为131马力;1.4TSI高功率版发动机的最大输出功率为150马力;330TSI车型配备的第三代EA8881.8TSI发动机最大输出功率为180马力。

“最近做了些调整,我们在9月20日左右会推出新的服务。”9月4日,途歌创始人兼CEO王利峰回复寻找中国创客称,目前平台上车辆较少的原因是正在对原有车辆进行升级维护,用车难的情况只是“短期过程”。

■ 汽车原产地比例显著提升

现价

当时,途歌表示将加快市场扩张步伐,深化一线城市的业务规模并加快二三线旅游城市的扩展。途歌首个选择进驻的,就是发展潜力较好的二线旅游城市——南京,但显然,扩展效果并不理想。

在美、墨双方达成协议的当天,美国汽车制造商——通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车以及福特的股价集体上涨。其中,通用股价上涨4.64%、FCA上涨4.88%、福特上涨2.94%。代表“底特律三大”的美国汽车政策委员会在一份声明中表示:“我们十分乐观地认为,新协议将会给美国以及北美汽车业带来持续的竞争力。希望美、墨双方谈判代表与加拿大同行一起努力,达成共同协议。”

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上一个用户将车辆停至外部停车场后,下一个用车用户就要承担车辆的停车费。为了鼓励用户养成习惯,途歌会补偿用户一定的“途币”,可折抵用车费用。即便如此,由于一线城市停车费高昂,仍然会遇到用户自掏腰包的停车费高于租车费的情况。

分析人士指出,美、加、墨三国最终能否签署新协定仍存在变数,而且新协定能否在三国议会获得批准也不确定。美国内布拉斯加州共和党参议员本·萨瑟指出,对于美国消费者而言,新协议相比原来的NAFTA而言是“一个退步”,例如预设贸易协定到期时间、用非市场化的手段来决定汽车和其他商品的零部件来源等。

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共享汽车品牌途歌在南京的最后一批撤退是从8月7日下午5点钟开始的,一直持续到第二天清晨。

■ 美国车企雀跃外国厂商不满

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自称是途歌广州地区的地勤人员已经垫付了3万,“拖着我们,想走又怕拿不到报销,不走又越陷越深”。

特朗普表示,与墨西哥达成的新协议将被称为“美国-墨西哥贸易协定”,而NAFTA这一名称“具有不良的内涵,因为多年来NAFTA对美国的伤害非常严重。”如果三方达成新协议,可能会采用新的名称。也就是说,拥有14年历史的NAFTA,很可能将永远退出历史舞台。

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上线之初,途歌就开放了“1.8亿元优惠礼遇”,并称其为“共享汽车史上最大优惠力度的开城狂欢”,用户只需注册便可立即获得1800元的用车体验券,获得一个月的免费自由行。

另据美国贸易代表莱希特的说法,新协议有效期为16年,每6年重新审查一次。此前美国谈判代表曾要求,除非签约各方同意续签,否则协议将在5年后自动终结。如今看来,美方的态度似乎有所缓和。特朗普在白宫称赞了该协议,表示新协议对于美国农民和工人的意义是“巨大的”,并称NAFTA是“美国历史上最糟糕的贸易协议”。

有现车

另一名客服则表示,平台正在进行调整,北京地区正在为车辆加装油卡盒,大概到本月底会加装完成800辆车,届时用车体验会恢复正常。

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李耀认为,途歌撤离南京的很大一部分原因是由于“运营成本太高”,上述途歌南京的运维人员也称“停车费太贵”。

NAFTA于1994年正式生效,而特朗普去年上任之后就开始着手与墨西哥、加拿大对该协定进行重新谈判。特朗普一直希望通过重新修订的北美自贸协定能将制造业岗位“带回”美国,尤其是汽车和汽车零部件方面的制造业岗位。随着美国与墨西哥达成协议,这让同属于北美自由贸易区的加拿大立场变得异常尴尬,因为关于北美自贸协定的谈判中,加拿大已被搁置数周。众多车企敦促白宫尽快与加拿大展开谈判,将加拿大也纳入到协议中。当地时间8月28日,加拿大贸易代表重返谈判桌,在美国首都华盛顿与美方代表开始首日谈判,双方以“建设性对话”开局,但分歧待解。

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在将南京城内的最后一批车拉走后,途歌南京地区的负责人才告知运维人员公司要“撤退”的消息。

近日,美国汽车与设备制造商协会在一份声明中表示:“我们希望尽快启动包括加拿大在内的三方协议。”此外,在墨西哥和美国方面结束谈判时,双方同意将墨西哥汽车零部件出口到美国的数量设置一个上限,也是听从了该组织的建议。该组织担心,如果不设置上限,可能会导致美国汽车业的就业岗位和出口量减少,让美国车企在竞争中处于劣势。

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北京一名白领用户李阳对记者表示,最近北京的途歌网点内很难找到可以开走的汽车,他家附近的一家合作网点在不久前已经从途歌平台上下线。“撤点其实还可以理解,但你能看到很多没油的车、坏车、停车费几百上千的车都‘瘫’在停车场,继续算着停车费没人管。”他说。

据悉,“Here for America”组织成员包括丰田、大众、现代、本田、戴姆勒、宝马、日产、起亚、斯巴鲁以及沃尔沃和吉利,这些企业在美国生产的汽车占全美汽车产量的一半。一些专家指出,那些在北美产能规模较小、在美国研发人员较少的外资汽车制造商,难以满足如此高的汽车原产地比例要求。

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今年3月,途歌宣布正式进驻南京,这是继北京、上海、广州、深圳、成都和西安之后,这家共享汽车平台在全国进驻的第7座城市。

美、墨双方达成的初步协议规定,只有当一辆汽车上75%的零部件在美国和墨西哥制造时,车企在进出口时才能获得零关税优惠;而NAFTA之前的规定是62.5%的汽车零部件须在北美自由贸易区制造。也就是说,汽车原产地生产的比例大大提高。此外,该协议还要求40%~45%的汽车零部件须由时薪不低于16美元的工人制造。与此同时,双方还将简化产品认证以及原产地规则验证。另外,该协议还对乘用车制造使用的北美产钢铁和铝材比例也作了相关规定。

指导价

“很多时候我要用车的费用大概算下来也就不到100块,但停车费往往就得200块~300块,这种情况只能放弃用车。”一位用户说。国贸附近一家非合作停车场的管理员告诉记者,面对高昂的停车费,很多用户只能再把车开回车位,“我们也只能接着计费,最后等运营来交钱,想不通他们怎么挣钱。”

■ 新自贸协定生效充满变数

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但运维人员李耀告诉记者,目前途歌在南京地区的线下运维团队已经解散,公司要求签了自愿申请离职的协议,也没有给出善后措施。

至于特朗普政府如何与墨西哥达成一个单独的双边协议,现在还不确定。因为达成任何一项新的贸易协议都需要美国国会批准,而身为总统的特朗普只有NAFTA重新谈判的快速审议授权。莱希特表示他将在不日之内向国会递交与墨西哥达成的初步协议,此举将触发90天的审议期。但协议批准至少需要3个月的时间,届时美国众议院可能会由民主党所掌控,这也使得批准任何贸易协议变得更加困难。

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9月3日晚,记者在北京永安里附近打开途歌App,附近的十几个网点均无可用车辆。少数几个停在外部停车场的汽车,几名用户在车辆下留言称:“没有油了,停车费216。”

■ 三缺一?加拿大被急招入局

[购车网佛山行情]日前,购车网编辑从经销商处了解到,凌渡现金优惠2.3万元,店内现车充足,颜色齐全可挑选。对此车感兴趣的朋友可致电或到店详询经销商,具体优惠详情请见下表:

以漂亮的Smart、Mini Cooper甚至宝马、奥迪为车队组成的途歌,是目前市面上少有的运营着汽油车的分时租赁商。自由停放、接力用车(非合作停车场,用户承担停车费)的模式和中高端的车型,曾一度为其赚足眼球。

美国一家行业组织的贸易和政府关系顾问埃里克·米勒则认为,美、墨双方达成的初步协议缺乏具体的细节,尚无法达到法律文本的程度。“要解决北美自贸区各方的分歧,还有很长的路要走。”他说。

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途歌将这种模式称之为“接力”。

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