韦德国际在瑞典发布,IPO已经步入正轨

来源:http://www.cnganlin.com 作者:韦德国际汽车 人气:162 发布时间:2019-05-26
摘要:盖世汽车讯 据彭博新能源财经(BloombergNEF)最新的研究报告显示,特斯拉在电池技术领域的领先优势也为其带来了持续几年的成本优势,并且也帮助其正面迎击新竞争对手带来的挑战。

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盖世汽车讯 据彭博新能源财经(Bloomberg NEF)最新的研究报告显示,特斯拉在电池技术领域的领先优势也为其带来了持续几年的成本优势,并且也帮助其正面迎击新竞争对手带来的挑战。

盖世汽车讯 据外媒报道,Uber技术公司明年上市的日程已经步入正轨,但其首席执行官(Dara Khosrowshahi)星期三表示,公司并未计划出售旗下的自动驾驶研发部门。

图1 梅赛德斯-奔驰EQC

由特斯拉及日本松下公司生产的电池当中钴的需求量较少,而随着电动车需求量的上涨,钴的价格也呈现快速上涨态势。马斯克6月5日表示,特斯拉计划在2018年实现100美元每千瓦时的单元级价格,电池组的成本也计划在两年内低于该水平。但据彭博新能源财经预计,到2025年之前,电池组的平均价格不会降低到100美元以下。彭博新能源财经在报告中指出:“如果特斯拉完成了这一价格目标,这将会先于行业多年水平。”而其他电池生产商在2017年使每千瓦时的价格降低到120美元,而这也表明在这一技术发展曲线上,特斯拉并不是唯一一个处于领先位置的公司。

Dara Khosrowshahi在采访中向路透社表示,“目前”,Uber不会选择出售其自动驾驶研发部门(Advanced Technologies Group)。他补充到:“本质上来说,这是我们正在打造的一个巨大资产,我们可以以任何一种我们想要的方式来完成套现。但这并不是我们现在这个阶段需要考虑的事情。”

以300千瓦功率的梅赛德斯EQC开启了梅赛德斯的电动化大攻势,今天首次在瑞典发布。

特斯拉并未将其在美国电动车市场的统治优势扩展到其他地区,而其目前也面临着大众、戴姆勒、沃尔沃和宝马等欧洲品牌新车型所带来的的威胁。而在SUV和跨界车领域的竞争将会最为激烈,而这一细分市场,预计到2019年,Model X则要面临捷豹路虎I-Pace、奥迪E-Tron和现代Kona等新车型的挑战。戴姆勒奔驰星期二在斯德哥尔摩发布了EQC跨界车,而这也是其为扩展电动车阵容投资至少100亿欧元计划的一部分。

Khosrowshahi 说到,今年3月份Uber自动驾驶汽车造成死亡事故之后,Uber对于年底之前重新开始自动驾驶汽车测试表示非常乐观。联邦调查员也正在对这起事故展开调查。

第一款EQ车型是一台SUV,4.76米长、1.88米宽、1.62米高,介于GLC和GLE之间, 和在2016年展出的概念车一样,前轴和后轴各有一台电机,前后轴之间集成了电池包, 电机功率是可以分级增加的。EQC动力总成的功率共300千瓦,转矩765 Nm, 续航里程可以达到450公里,实际预测300至350公里。为了提高效率,前驱电机在低和中等载荷时工作, 后驱电机用在动态载荷下。模块化的锂电池来自戴姆勒的子公司Deutsche Accumotive , 重量650公斤,容量80度电,最大容量可达110度电。后备箱容积500升,可载重量505公斤,每百公里耗电22.2度。 EQC是基于专门为电动汽车开发的平台设计的, 采用了钢、铝、碳素纤维,其余的子系统,尤其是电池包可以变化。

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