韦德国际卖价比进价低19,世界上首条太阳能电池

来源:http://www.cnganlin.com 作者:韦德国际汽车 人气:145 发布时间:2019-06-30
摘要:在车型销量高歌猛进的同时,林肯汽车的召回数量也在同步增长。 2014年,荷兰北部城市克罗曼尼建立了世界上首条太阳能电池板道路。经过6个月的试验,工程师们表示,这套系统甚至

在车型销量高歌猛进的同时,林肯汽车的召回数量也在同步增长。

2014年,荷兰北部城市克罗曼尼建立了世界上首条太阳能电池板道路。经过6个月的试验,工程师们表示,这套系统甚至比预期效果更好。

近日有媒体报道称,宝马在华经销商因压力过大,联名向主机厂反向施压,并提出多项要求,其中包括获得60亿元额外返点,以及与经销商协商制定销量目标等。

7月,林肯汽车在华销量为4700辆,同比增长68%;1~7月林肯品牌共销售汽车29254辆,同比增长92%。然而,根据国家质检总局缺陷产品管理中心的召回数据,福特汽车有限公司(以下简称“福特中国”)在今年前7个月备案召回林肯汽车6114辆,同比增长42%。截至《中国经营报》记者发稿,福特中国将在2017年召回林肯汽车10425辆,召回数量超过前7个月销量的35%。

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该消息一出即引发舆论哗然,也将近年来愈加凸显的经销商库存高企、价格倒挂等问题再次推上风口浪尖,渐趋紧张的主机厂与经销商之间的关系也再次引发关注。

对此,林肯汽车相关负责人在接受记者采访时表示,在产品阵容、客户体验和经销商网络拓展等方面都取得进步是林肯汽车实现销量较快增长的重要因素。在产品质量把控方面,林肯汽车的设计和制造过程均采用全球统一标准。

这条道路是自行车道,总长度约为70米。它在水泥板里嵌入了晶体硅太阳能电池板,可将太阳能转化成电,并输送给电网,为街灯、交通信号灯或附近民宅供电。而路面表层是可起到保护作用的玻璃,可承受12吨重消防车的重量。

只是,经销商即将面临新一轮更加激烈的优胜劣汰已成业内共识,流通行业格局究竟如何变化仍是未知。

在今年备案召回的10425辆林肯汽车汽中,MKC车型4311辆,MKZ系列车型316辆,林肯大陆系列车型393辆,MKX系列车型5405辆。

工程师们称,这70米长的太阳能电池板道路发电3000千瓦时,足够一户家庭的全年用电。铺设这条道路的SolaRoad组织发言人Sten de Wit说:“如果我们以全年为标准计算,我们认为其每年每平方米可发电70千瓦时。”由此可见其巨大潜力,如果我们将现有所有道路都铺上太阳能电池板,能够产生多少电量?

库存与价格间的连锁反应

召回信息显示,已在今年4月30日实施召回的MKC汽车是在2016年10月完成备案,涉及车辆为2013年12月4日至2015年1月31日期间生产的进口2015年款林肯MKC汽车;已在今年6月30日实施召回的林肯大陆系列车型和MKX系列车型是在今年4月完成备案,涉及车辆为2016年6月24日至2016年12月5日期间生产的部分进口2017年款林肯大陆系列汽车和2016年1月14日至2016年10月26日期间生产的部分进口2016年款林肯MKX系列汽车;计划在今年9月30日召回的MKZ系列汽车是在今年1月完成备案,涉及车辆为2014年6月11日至2014年7月31日期间生产的部分进口2015年款林肯MKZ。

正是这种思维导致Solar Roadways项目在互联网上被炒作起来,这个众筹计划目的旨在利用太阳能电池板覆盖公路,为全美供电。可是,荷兰成为这种创意的首个实施国家。

今年汽车流通行业平均库存已连续数月高于警戒线,11月达到库存预警新高,12月压力或进一步加大;受库存压力影响,价格倒挂现象今年尤甚。

值得注意的是,尚未进行召回的MKZ系列车型已在今年1月完成备案,由于召回维修用的零部件交货期比原来的召回日程计划有所延迟,此份召回计划已在今年7月将原计划的召回时间从2017年6月30日推迟至2017年9月30日。对此,林肯汽车方面表示:“此次召回活动完全符合国家质检总局的相关规定。”

工程师们耗费5年时间研发这套系统,它十分耐用。技术公司Imtech可再生能源系统顾问让-亨德里克·克雷默(Jan-Hendrik Kremer)说:“如果有电池板损坏、被遮住或脏掉,只需要单独更换即可。”

其实,不仅是宝马经销商,整个汽车流通行业目前都处于较为恶劣的生存环境。尤其是今年以来,尽管汽车销量仍在稳步攀升,但汽车流通行业的平均库存却已连续数月高于警戒线。来自中国汽车流通协会的数据显示,2014年11月汽车经销商库存预警指数为65.7%,比10月上升了10.7个百分点,处于警戒线水平以上,并且达到了2014年库存预警的新高,经销商普遍认为11月份的经营状况差于上月。与此同时,中国汽车流通协会预计,由于年底厂商冲击销量任务,经销商提车任务量加大,12月份库存压力可能会进一步加大。

对于林肯汽车的召回举措,汽车行业知名评论员田永秋在接受记者采访时表示:“在销量快速攀升的当下,用户口碑对于林肯汽车而言至关重要,车辆召回虽然反映了车型质量把控的不足,却也体现了林肯汽车对于中国汽车市场的重视。”

在6个月的测试期间,这条道路上有超过15万名骑自行车者通过。到目前为止,他们只发现过一次故障。一小块涂层因为温度变化而出现分层现象。SolaRoad团队现在正努力改进这种涂层。SolaRoad母公司、荷兰研究机构TNO科学家斯坦·克勒克斯(Stan Klerks)说:“我们已经研发出新的涂层,它足以应对交通载荷,同时为过往车辆提供摩擦力。”

倒挂一直有,今年特别多

数据显示,今年7月,林肯汽车以4713辆的销量数据位列豪华车品牌销量第8名。尽管已经超越了英菲尼迪和讴歌,但其单月销量仍与凯迪拉克、捷豹路虎等品牌存在较大差距。前7个月,凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌的累计销量分别为92400辆、78739辆、71600辆以及61181辆。在ABB稳居销量前三的情况下,高端市场的竞争越来越白热化。以凯迪拉克为代表的二线豪华车品牌销量的集体上扬,无形中也增加了林肯汽车的竞争压力。

研究人员设计的电池板不仅可让更多光线射入,而且至少可支持使用20年,与屋顶太阳能电池板寿命类似。这种技术的潜力十分惊人,不仅公路可产生足够电力供应当地住户,而且还能为其他照明工程供电。

库存压力状况导致“价格倒挂”现象在今年尤为突出,在竞争激烈的北上广等一线城市则更甚。以北京市场为例,受宏观经济环境、摇号指标再次大幅减少等因素影响,今年北京车市所呈现的特点是旺季不旺,淡季更淡,竞争更趋激烈,经销商库存量普遍较大。“价格倒挂其实近年来一直存在,只不过以前需要‘倒挂’的车很少,现在则越来越多。”一位日系品牌4S店销售负责人表示,目前只有少量热销车型尚有利润可言,非畅销车型、老旧车型已无利可图,所打折扣“甚至超出了可获得的厂家返点”。

为了在未来的市场竞争中增强实力,林肯汽车还在今年3月宣布了车型国产计划。根据林肯汽车的官方消息,林肯将通过其合资伙伴长安汽车于2019年下半年起在华生产一款全新SUV车型。“林肯会在重庆造,暂时不便公布在哪家工厂。”长安福特执行副总裁何朝兵曾透露。

2014年,荷兰设计工作室Studio Roosegaarde曾提出太阳能电池板公路构想,即白天吸收太阳能,晚上则利用著名画家梵高的《星夜》(Starry Starry Night)图制成LED灯,引导骑车者。

“第二季度时每天销量常为个位数,甚至一辆都卖不出去。”一位韩系品牌经销商负责人告诉记者,库存积压的最大弊端就是影响资金正常周转,为此只能选择尽快降价促销将车卖出去,“即使赔钱也得卖,否则整个公司的资金链都会出问题。”在此情况下,很多新车刚上市,就往往会选择“大打折扣”。

“这将使得林肯可以更好地满足中国消费者的需求,在加快新品导入速度的同时降低运输和物流成本。”林肯汽车方面认为。田永秋表示,林肯汽车既要保持盈利又要担负着福特汽车的品牌向上。在我国汽车消费市场不断发展的同时,豪华车细分市场获得了前所未有的发展空间,林肯汽车也完成了基础销量的积累,具备了车型国产化的条件。他认为:“从市场利润的角度考虑,3万辆的年销量可谓是进口车型国产化的基础条件。”

SolaRoad现在正与荷兰许多地方政府合作,试图将这种技术推广到更多地方。此外,他们还与美国加州政府签订了类似协议。

据了解,在全国工商联汽车经销商商会日前进行的一次经销商调查中,近乎全部的经销商都反映存在价格倒挂问题。其中,包括奔驰、宝马在内的一些高端品牌都出现了价格倒挂问题,中低端品牌相对则更为严重。倒挂最为严重的车型,价差甚至达到了19.5%。

与此同时,汽车行业知名评论员钟师也表示,单靠进口车打市场会为林肯汽车的未来发展带来瓶颈,本地化生产可以让林肯汽车获得更好的配套资源和网络资源,有利于林肯汽车扩大市场份额。“在与凯迪拉克、捷豹路虎等竞争对手的竞争中,车型国产化是林肯汽车的必备竞争条件。”

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恶性竞争难以避免

尽管曾在2008年退出中国市场,但二次入华的林肯品牌却与之前有所不同。2014年,时任福特CEO马克·菲尔兹为林肯汽车制定了复兴计划,林肯汽车再次进入中国市场,销量也逐渐有了起色。不同于首次入华时通过福特渠道进行销售。2016年底,林肯汽车在华成立65家林肯中心,经销商网点数量较去年同期增长一倍以上。截至目前,其在华的林肯体验中心已经增加至99家,已超额完成2017年开拓到80家的扩充目标。

与此同时,价格倒挂往往后续还会跟进价格战及恶性竞争等连锁反应。“他卖得便宜你卖得贵,客户自然不会来买你的车。”据上述日系品牌经销商负责人透露,“无底线”大幅优惠促销的经销商一般都是新开不久的4S店,客户保有量低,尚不能依靠售后服务来获得利润,只能通过降价卖车来保持店内资金正常周转。“这种恶性竞争最终会导致整个市场中的各方利益都受损。”

不过,综合当前的竞争情况来看,车型国产化战略虽然能让豪华品牌获得一定程度的销量增长,但其未必能够帮助豪华品牌胜出市场竞争。在参与豪华品牌竞争的同时,英菲尼迪、讴歌、DS等品牌均进行了国产化生产,但与预期不同,他们在经历短暂的高速增长后,就陷入了发展瓶颈。前7个月,英菲尼迪和讴歌分别以21700辆和7573辆的累计销量位居豪华品牌第九、第十位;DS由于连续数月销量不佳而淡出消费者视线。对于销量增长起步不久的林肯汽车而言,国产车型的布局可谓是喜忧参半。

由此,经销商利润水平的大幅下滑也随之而来。据财报显示,国内上市的三家汽车经销商企业——庞大集团、申华控股和亚夏汽车,今年前三季度业绩均出现大幅下滑。其中,申华控股去年同期已是亏损状态,今年前三季度则进一步亏损,营业额仅有40多亿元,同比下滑超过25%,亏损约1.6亿元,利润同比下滑194%。而亚夏汽车今年第三季度则亏损超过1500多万元,收益下降257%,导致前三季度仅实现净利润580多万元,同比下滑近九成。庞大集团前三季度营业额虽小幅上涨3%,利润却同比下滑超过70%。为了减少亏损,盘活资金流,今年9月底庞大集团曾发布公告,出售旗下6家业绩不佳的汽车销售公司股权,包括位于鄂尔多斯、深圳、广州、沈阳、西安的5家阿斯顿·马丁经销商。

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减缓与扩张间的错位失衡

分析认为,导致价格倒挂的最主要原因是供应商产能严重过剩,一方面主机厂盲目扩大产能,另一方面现实市场需求却已逐渐放缓

市场竞争加剧只是造成库存高企、价格倒挂等现象的原因之一,全国工商联汽车经销商商会分析认为,导致价格倒挂问题的最主要原因是汽车供应商的产能严重过剩。

日前,中国汽车流通协会已向工信部、商务部递交了《关于汽车流通环节经销商库存高企,引发大面积亏损的报告》,此份报告称,近年来主机厂盲目扩大产能,使得产量释放过快;同时,从2012年至2014年的汽车市场增速来看,已呈现出需求逐渐放缓的趋势。

产能释放过快与市场需求放缓两相作用,必然造成高库存的结果。

“产能释放进了库存”

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