普利司通成功研发出第二代,蓝精灵来了

来源:http://www.cnganlin.com 作者:汽车新能源 人气:154 发布时间:2019-05-29
摘要:日前,BB还安装一个高性能的增压空气冷却器,不同的油冷却系统。 在2013年第43届日本东京国际车展上,普利司通集团展出了其第二代“非充气轮胎”。这款轮胎通过革命性的新型设计

日前,B&B对大众POLOR WRC进行了改装,改装的重点是在动力方面。本次动力改装总共花费7950欧元,使得最大功率达到了270kW,最大扭矩达到了510Nm。动力的改装主要是安装一个定制的高压燃料泵,修改的吸气系统和安装一个自定义的运动排气系统。此外,B&B还安装一个高性能的增压空气冷却器,不同的油冷却系统。

在2013年第43届日本东京国际车展上,普利司通集团展出了其第二代“非充气轮胎”。这款轮胎通过革命性的新型设计使轮胎的承载能力、环保性能以及行驶表现得到进一步提升。由此,普利司通的“非充气轮胎”在实现实际性应用的道路上又迈入了一个新的阶段。

CIVIC本田思域 ,历经九代,早已经是一款深入人心的紧凑级“世界车”,下面这台九代思域车主四十有余,虽然已经迈入了“大叔”级别,但是也完全无法掩盖其内心对速度与激情那种执着的狂热追求与热爱,丝毫不输于二十多岁的“年轻小伙子”,“激情大叔”只用了8万元,便打造出了全国独一无二的一台动感而霸气的“蓝精灵”版涡轮自排思域。

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经过动力的升级,POLOR WRC百公里加速仅需要5.2秒,最高车速也达到了270公里/小时。除了功率增强,本次改装还包括了coilover套件,运动弹簧,稳定剂和一个高性能的制动系统与四或六活塞卡钳。此外还有18英寸轻质合金轮毂,轮胎尺寸为225 / 35 R18。

普利司通“非充气轮胎”,通过轮胎侧面辐射开来的特殊形状的辐条来支持负荷,拥有无需填充空气、节省维护的优越性,更不用担心爆胎。此外,轮胎侧面轮辐部分的材质为热塑性树脂※1,包括轮胎胎面部分的橡胶在内,全部采用可再生使用材料,有利于资源的有效利用。同时,通过独创技术实现了更为优异的低滚动阻力性能,可大幅减少CO2排放,实现了更高水平的环保与安全性能。普利司通通过推进此类技术的开发,始终以“Tire to Tire”为目标,积极推进资源的循环利用与可再生资源的扩大使用。

全新的整车淡蓝色喷涂,泪眼氙气大灯,低矮的RR新款大包围及四个亮闪闪的18寸沃森CV7车轮,早已令它从一部东风本田思域的影子中超脱出来,就像是一只栩栩如生的“蓝精灵”趴在你眼前,同时也更像是一台极品飞车15:变速2中与保时捷同场竞技的Honda Civic Type-R赛车。

普利司通在集团的“环境宣言”中,将“实现可持续发展社会”作为目标,并明确了实现三个社会(与自然共生社会、循环性社会以及低碳社会)的长期环保活动方向,不断推进有益于环保的各项事业。“非充气轮胎”作为一款更加有益于环保的轮胎产品,普利司通希望通过不断开发,尽早实现可面向广泛领域车辆的实际性应用。

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作为世界最大的轮胎制造商,普利司通集团通过经营和环境两方面的可持续发展模式,长期以来致力于推进“资源循环与有效利用”以及“降低燃油消耗以减少CO2排放量”活动,持续为客户提供独具魅力的优质商品。普利司通表示,为实现“可持续发展”社会,今后将继续进行各项技术的创新与研发,为低碳环保的汽车社会做出应有的贡献。

淡蓝机盖上两个对称的双菱形散热口,再加上那两个醒目的赛车机盖锁扣,已经暗示着它体内蕴藏的强大“涡轮心脏”,也足以令这只“蓝精灵”瞬间从路上众多思域中脱颖而出。

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第二代“非充气轮胎”的技术及性能特点:

来自日本CIVIC原装进口的氙气泪眼大灯相当犀利而漂亮,即使相距几百米仍然可以窥视到它那散发出来的淡蓝幽暗光芒,镶嵌在前杠内侧的日间行车灯也无疑为粗大而结实的前保险杠起到了“画龙点睛”的作用。

1、性能强化:承载性能与行驶性能提升

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特殊形状辐条部分的材质中,采用了高强度并且能够保持柔软性的高性能树脂材料。同时,为了减少轮胎内部的压力与变形,在设计轮辐时,运用了FEM(有限元分析)模拟,使得轮辐形状得到目前为止的最优化设计。基于以上开发,第二代“非充气轮胎”与第一代相比,通过轮胎承载能力与行驶性能的提升实现了性能强化※2、装着在超小型车辆※3上也可实现高速行驶(最高时速:60km/h)。

来自日本原装进口的CIVIC最新款RR大包围空气套件从车头一直贯穿到车尾,配合台湾D2运动版绞牙避震及低矮的侧裙,不但有效的降低了视觉重心增加运动感官,而且也同样在极速奔驰时候提供着非常不错的扰流效果,把这只不安分的“蓝精灵”牢牢地按在公路上。

2、追求低滚动阻力性能,减少CO2排放

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