入门级方案依然叫人心动不已,听得出的滑柔暖

来源:http://www.cnganlin.com 作者:汽车新能源 人气:56 发布时间:2019-11-05
摘要:天籁车主是个喜欢音乐的快乐人士,对于升级后的音响系统有自己的看法跟需求,因为平时听音乐的风格范围比较广,不同风格的音乐都有涉及,车主希望能升级一套既能很好的表现流

天籁车主是个喜欢音乐的快乐人士,对于升级后的音响系统有自己的看法跟需求,因为平时听音乐的风格范围比较广,不同风格的音乐都有涉及,车主希望能升级一套既能很好的表现流行音乐,也能Hold住古典音乐的系统,既能听人声也能听炸机。

一直说汽车音响改装文化需要正确的传播,很多时候车主真正需要又是什么呢?例如属于明星车型马自达CX-4凭借趋向Coupe化的运动造型拥有口碑不错的操控性和动力响应,而真正的核心是其创驰蓝天科技让发动机更为洁净省油,在这之后其他环节或许就进行了取舍。在于用车角度有喜欢操控动力的,有喜欢造型运动的也有偏爱驾乘影音体验升华的,网上讨论区经常看到车友询问CX-4原厂是什么喇叭,不少网友给出答案是非常普通的纸质音盆配置,别说跟专业音响改装有大差距,连跟同门师兄CX-5、CX-8那些配BOSE系统的已经难以对比。那就马自达CX-4来说音质改如何改善呢?有什么好建议?

“轩逸”之名充分显示了日产轩逸这辆车型优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受,喻示给人带来无限愉悦的崭新体验,洞悉人性,舒逸隽永,将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。轩逸优点众多,却也存在不可忽视的缺点,作为热爱音乐的车主来说,轩逸的原车音响系统实在是不够听,听久了感觉是真的不给力,完全达不到自己的要求。所以想到了要对自己的日产新轩逸进行汽车音响改装升级。

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这次音响升级选用美国KICKER(K牌)产品,前声场KICKER KSS654两分频套装喇叭, 后声场则采用KICKER ES65同轴喇叭,四门和后尾箱都做隔音,整套系统能达到车主的要求能听能炸,而且后期的升级空间巨大!

马自达CX-4原车音响系统分析:从配置清单可以看出马自达CX-4目前分为两种排量共8款车型,其中2.0L两款低配入门车型只有4扬声器配收音机,其它车型统一为6扬声器配以单碟CD。无论音源输出还是声音还原,都能看出原厂的“诚意”以及效果。而车友口碑中唯一能安抚一下的就是原的NVH控噪水准让车内主观感受良好,偶尔认真细听才会发现细碎的风噪声和路面震动经过底盘传入,这个细节说实在为改装音响系统提供相对优秀的声场环境!

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车门隔音。

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车门隔音由里到外都采用美特静灰钻进行隔音处理,车门隔音有两个作用,贴第一层是减轻钣金共振,减少噪音传播;第二层是强化车门空间的密封性,让其大幅度降低车上噪音,提高行车中的舒适安静。

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试听对比:滑被柔暖透的卓美“三分频”俘虏

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长沙聚乐汽车音响作为知名的东明极品音响设计联盟成员,对高端音改一直甚有心得,特别针对像CX-4这类发声源头音源部分已经欠缺的车型,首先建议是换主机。而原车喇叭声音结像差功率不足,则可用两分频或者三分频来重新定位声场,针对输出性能不足则加入功放去推动,根据预算则可以选择主动分频系统以及添加超低音去补充细节发声。

前声场是采用歌剧世家F-25两分频套装喇叭,安装这套喇叭能清晰地还原音乐效果,声场定位显得非常完美。

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前声场安装美国K牌KSS654 套装喇叭。

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美特静纯音晶片有效抑制门板的振动,吸收、降低反射声波的能量,使声音有更好地空间感。

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车主经过试听室对比,最后决定选用聚乐团队又丰富改装经验的瑞典卓美XU6.2两分频加XU60SQ中音单元组合的三分频系统。这款产品一大特色是使用完全透明的球顶真丝高音,高频的密度感和穿透力可以把声场拉高拉阔,但又不会是直冲云霄那种高音的表现。中低音使用松压纸盆加上表面的特殊哑光涂层加上超长冲程悬边,磁体用上100mm的强磁通力驱动单元,中低频控制出色。加入的XU60SQ中音单元,弥补中频段,特别是卓美作为瑞典出品那种北欧标志性暖调,人声厚度密度感倍添,而又加强频段间的衔接顺滑自然。

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高音安装在A柱上,这样的安装方式,可以得到较佳的音场高度,深度以及音场的位置。

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