2013年中国电动汽车的六大趋向,获批发布

来源:http://www.cnganlin.com 作者:汽车新能源 人气:180 发布时间:2019-09-01
摘要:1月13日,从国家标准化管理委员会网站获悉,由中国电科院主笔编写的国家标准《电动汽车非车载充电机电能计量》获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布,并

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1月13日,从国家标准化管理委员会网站获悉,由中国电科院主笔编写的国家标准《电动汽车非车载充电机电能计量》获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布,并将于6月1日正式实施,标准编号GB/T29318-2012。

2012年是我国节能与新能源汽车产业发展过程艰难而重要的一年。在国家组织的大规模示范工作引导下,各类电驱动汽车从研发状态进入实际应用,在取得初步成绩同时,也暴露出许多问题。

阔别四年后又重新回归电动车领域的德国机电类公司西门子,在确定了电动车为未来新能源战略方向的中国市场,有着更大的希望与野心。西门子有限公司新能源驱动部门经理在2012全球新能源汽车大会上对新浪汽车表示,未来该公司将在模块化电动车及混合动力技术方面进行更广阔的开发,并将提供更为灵活、柔性的系统以满足中国整车厂的产品开发需求。

目前中国电动汽车产业处于成长的关键时期,长期缺乏统一的充电设施标准已成为制约电动汽车产业发展的一大障碍。为加速电动汽车充电设施建设,推进电动汽车产业和低碳循环经济发展,2010年中国电力企业联合会标准化管理中心下达了“2010年电动汽车充电设施国家标准工作计划”。其中《电动汽车非车载充电机电能计量》由国家电网公司牵头,中国电科院、国网电科院、中国计量科学研究院等七家单位参与编制。

记得,当2011年全国25个示范城市统计数据发布之后,与预期目标差距甚大,社会媒体普遍传播着各种失望与批评的声音。可供示范的车型甚少,引发对产品研发成果的怀疑;电池工厂大规模投入,但订单迟迟不来;5·26深圳e6电动汽车被撞事故将各种怀疑放大到了极点;私人购买电动汽车启动困难,示范城市几乎束手无策。

“本身传统车市场就在不断的增长,现有的车型逐渐新能源化的比例也在扩大。所以这两个因素的共同作用下,西门子对未来的期望值和预期都非常高。”侯轩预计,电动产业下可能给市场带来前所未有的商业模式,这些因素都会给未来的市场带来更多的商机。

中国电科院作为该标准的主要起草单位,广泛征集各行业专家意见,全面掌握电动汽车非车载充电机的充电特性,制订出这一具有开拓性、实用性与可执行性的标准。该标准涵盖了电动汽车非车载充电机电能计量的技术要求及电能计量装置的配置安装要求、试验方法和检验规则。为充电设施商业化运营提供标准支撑,为规范非车载充电机和充电计量用电能计量装置的设计、生产及验收提供技术依据,促进了电动汽车和充电设施产业的发展和应用。

困难与挫折并没有改变政府与产业界发展新能源汽车的决心,同时使大家对新能源汽车的发展规律有更冷静的思考,工作更加务实。经过各方努力,2012年还是取得许多可喜的进展。示范工作稳步推进。据统计,至2012年8月,投入示范车辆总数已接近3万辆;其中混合动力客车独领风骚,不但数量多,超过万辆,而且多数节油效果明显,成本在继续降低;最困难的电动乘用车的示范也有所突破,总量也可望超万;几个骨干整车厂的插电式深度混合动力乘用车的研发取得很好成绩,有望明后年投放市场;一批有实力的动力电池、电机、电控及电动部件企业在竞争中脱颖而出,珠三角、长三角、京津与中原等地区的动力电池产业集群初见端倪;动力电池的研发与产业化水平进步很快,磷酸铁锂电池得到安全使用,成为现阶段动力电池的主力,在安全技术提升的基础上,具有更高能量密度的三元材料等电池可望不久得到应用;上海、北京重要城市在鼓励政策上有了突破,为下一步推广工作创造了很好的环境。

目前,西门子在签约沃尔沃打造电动乘用车的同时,为福田、安凯等大型客车提供新能源解决方案。侯轩表示,当下西门子在新能源车辆的解决方案中,正在着力推进模块儿化的进程。相同的组件,可在纯电动、混合动力等多种系统、不通车厂的多种车身中共用。且灵活柔性的开放式架构,可以为这些主机厂客户提供更为开放和自主的开发环境,以形成企业客户的自身特色。

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关键词: 电动汽车 电能 国家标准 获批

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