消费者陷窘境,飞嘀打车获得全国第五张网约车

来源:http://www.cnganlin.com 作者:汽车新能源 人气:108 发布时间:2019-06-23
摘要:汽车保险是跟我们每一位车主都息息相关的。究竟哪些保险该买?哪些保险没必要买?车主遇到哪些情况保险是不予以理赔的……相信有一长串的问题困扰着我们消费者。 汽车维修信息,

汽车保险是跟我们每一位车主都息息相关的。究竟哪些保险该买?哪些保险没必要买?车主遇到哪些情况保险是不予以理赔的……相信有一长串的问题困扰着我们消费者。

汽车维修信息,可以说一直是汽车厂商不愿公开的秘密,据了解,除了品牌的特许经销商和授权维修店以外,普通汽修厂难以获取汽车的维修技术和零部件信息。

盖世汽车讯,4月6日,经市交通委员会运输管理局等多部门审查,飞嘀打车获得《网络预约出租汽车经营许可证》。这是北京市颁发的第二张、全国颁发的第五张网约车平台牌照。

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而这也正是4S店能够垄断汽车后市场维修服务的主要原因。有独立维修店的维修师傅在接受《证券日报》记者采访时就表示,消费者主要还是不信任普通汽修厂的技术水平和零部件质量,而陷入了去4S店修车“挨宰”的窘境。

交通部门表示,网约车平台线上服务能力的认定有着严格的审核过程。获得牌照的企业线上服务能力的认定结果可在全国通用。

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尤其是豪车的后期维修价格,着实让人难以接受。《证券日报》记者曾于3月份集中进行了有关豪车零整比居高不下的报道,在业内人士看来,究其原因,主机厂、4S店作为利益主体,得益于维修信息及原厂配件信息的不透明和不公开,使他们能够垄断汽车维修市场。

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为此本期我们邀请到了某汽车保险工作人员为分享人,详细解答车友们对于日常与汽车保险相关的一系列常见问题。她在汽车保险领域工作多年,对于保险的各个条例及规则了如指掌烂记于心,有着相当丰富的工作经验。按照惯例,为了确保这位保险大师不受到干扰,客观地分享汽车保险产品最真实的情况及相关知识解答,本文不会披露她更具体的身份信息。

记者通过拨打4S店电话,尝试了解消费者是否可以获取汽车维修中的零部件信息和店内的进货渠道,但得到的回复均为“不方便透露”或“不清楚”。不过,记者从交通运输部了解到,随着政府对汽车业“反垄断”的推进,消费者已可以自行从网络平台上查询到汽车维修及零部件信息。

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汽车专业网主编石峰认为,要打破汽车行业垄断,随着维修信息的逐渐公开,原厂配件的渠道不畅就成为了最大的问题,提出切实可行的“同质”零部件审核标准迫在眉睫。

据悉,飞嘀打车APP是由北京市96106出租汽车统一电召平台推出,在2015年8月18日正式上线。与滴滴、快的相似,安装飞嘀打车软件之后即可预约用车、快速抢单、电子支付等。用户通过手机软件叫车或者预约车之后,信息会被图送给2公里内的出租车,订单完成以后,用户可通过微信、支付宝或者现金支付车费,同时也可享受一定的优惠活动。

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车企公开信息

目前飞嘀打车已利用移动互联网技术结合传统电召96106的运营管理经验,与北京、深圳、重庆、海口等多家出租公司达成战略合作。值得一提的是,这是全国第一个基于传统出租汽车行业调度平台升级而成的网约车平台,是全国第一个具备网约车和巡游出租车同时调度的行业互联网平台。业内人士表示,这是出租汽车与互联网行业的融合发展。

1.买了新车保险第一年该买哪几项?第二年该买哪几项?选择什么保险公司好点?

4S店处境尴尬

答:新车第一年参保需要买四个基本保险,分别是交强险、车辆损失险、第三者险以及不计免赔险,可以附加车上人员险、玻璃险以及划痕险;第二年参保,同样只需要购买四个基本保险即可,但是值得注意的是如果新车第一年没购买划痕险,那么第二年是无法购买划痕险的。

早在2015年,交通运输部等8部委就联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》,明确要求车企公开所销售汽车车型的维修技术信息以及配件渠道。而在去年公开征求意见的《关于汽车业的反垄断指南》中也明确指出,汽车经销商和售后服务商应当向消费者公开零部件信息。

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4月5日上午,记者再次拨打了几家豪车品牌的4S店服务电话,其中一次通话,一名奔驰4S店的工作人员直言,“关于店内维修使用的零部件信息不方便透露”。而在记者追问是否一定不能向消费者公开配件信息时,该人员则称:“店内的好多信息都是不公开的”,并让记者去采访别家4S店。

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此外,一些经销商则以“有关信息归属于其他部门负责”,“不知情”或“无法提供相关负责人联系方式”等为借口,干脆拒绝了记者的采访。

建议各位购买汽车保险时选择三大保险公司,分别是人寿保险、平安保险、太平洋保险,因为这三家大规模的保险公司在全国分布的网点会比较多些,并且在进行理赔服务时,赔付的金额会相对其他保险公司赔付得更高些。

从4S店那里一无所获,记者转而拨打了交通运输部的电话,工作人员表示,自2016年要求各车企公开其维修技术信息以来,已有近400家企业向交通部备案,备案情况良好。

2.车辆遇险,如不涉及人员伤亡,那么该按什么程序来处理?车辆遇险,如涉及人员伤亡,那么该按什么程序来处理?

当记者询问这些备案是否公开,消费者能否自主查询到车企的维修技术信息时,该工作人员为记者提供了相关查询平台的网址,并表示消费者没必要从4S店获取信息,已备案的符合要求的车企都在网上公开平台提供了链接,车企在该平台上所提供的信息与其提供给4S店的信息是一致的,消费者可自行进行搜索和查询。

答:当车辆遇险时并且不涉及人员伤亡,首先需要报警,由警方开具事故单,并在24小时内拨打保险公司的电话备案。然后将车辆移送至维修点,会有理赔专员定损后联系保险公司进行理赔。

应该说,在这样的变化下,作为厂商的特约销售店,曾经的既得利益者——4S店,一定会感受到“反垄断”带来的巨大压力。

当车辆遇险时并且涉及人员伤亡,如果涉及人员伤势轻微并且对方要求的理赔金额较少时,可以通过私了协商的方式解决。如果涉及人员伤势严重或者对方要求的理赔金额较高时,可以通过走保险的程序解决,先让伤者先去医院验伤治疗,然后将相关发票一并交至保险公司进行理赔。

有业内人士就此向《证券日报》记者表示,通过督促车企公开维修信息,消费者便可以获取4S店曾经不愿意公开的这部分信息。同时,汽车主机厂被要求公开维修技术信息后,汽车维修厂和其他品牌4S店,都有可能对某个品牌的汽车进行维修,这就有可能促使整个市场进入全面洗牌期。

3.保了第三者责任险,是不是也包括了对车上人员的保障?

信息已公开

答:首先要确定事故责任,如果是我方负主要责任,那么车上的人员受伤了,如果没有购买座位险是不予以理赔的。但如果是对方负主要责任,那么车上的人员受伤了,是由对方进行理赔。

配件渠道待解决

4.保险公司遇到哪些情况免责不予以理赔车主?

记者了解到,汽车维修技术的信息公开主要涉及到三个方面:一是车辆维修技术手册,即车辆维修的基础性技术信息;二是维修技术通报,即4S店在车辆维修过程中汇总的实用维修经验;三是车辆维修的关键性技术信息,包括车辆故障诊断技术、车辆电控系统编程信息、电脑调试匹配技术等。

答:出现以下情况保险公司是免责理赔的:

通过交通部工作人员提供的网址,记者搜索到了网上车企维修信息公开平台,全称为“全国汽车维修技术信息公开服务网”。记者在该网站搜索发现,列表中的车企都附有相关查询链接,以奔驰为例,点击链接即可进入奔驰官网数据页面,提供电子零件目录、标准工时查阅、零部件信息查询等,项目较为全面。

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但值得注意的是,大部分的车企要求用户注册之后付费获取信息。对此,交通部工作人员表示,有偿获取信息的方式是被允许的,毕竟需要考虑车企自身的知识产权,而且在国外的信息公开过程中也是收费的,属于国际惯例。但是如果车企收取过高的费用来变相的阻止消费者获取信息实现垄断,消费者可向有关部门进行举报。

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关键词: 保险公司 情况 窘境 不公开

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