车型级别还有多重要,金杯F50转身迭代传统家轿

来源:http://www.cnganlin.com 作者:汽车新能源 人气:93 发布时间:2019-06-23
摘要:国信证券4月13日发布汽车汽配行业研究报告,报告摘要如下: 雪佛兰探界者以中型SUV的身份上市,17.49万元的起价直捣合资品牌紧凑型SUV的腹地,特别引人注目,也引发了一些问题。

国信证券4月13日发布汽车汽配行业研究报告,报告摘要如下:

雪佛兰探界者以中型SUV的身份上市,17.49万元的起价直捣合资品牌紧凑型SUV的腹地,特别引人注目,也引发了一些问题。

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中汽协公布最新产销数据:2017年 3月,汽车产销分别完成260.4万辆和 254.29万辆。

问:17.49万元是迄今主流合资品牌中型SUV的最低价,但也有人质疑说,探界者实际上是紧凑型SUV,上汽通用自己说是“实力中级车”。您怎么看?

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评论:

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金杯F50即将在今年4月上市。围绕这款车的关注和议论也随之四起。归纳起来无非有以下三个关键词:跨界、通吃、品质。其实在今年初,这款车已经亮相,网上有不俗的报道和介绍。这已引起MPV市场不小的反响。有人甚至称这款车为“国民版MPV”。不过,业界还是愿把这款车定位为华晨金杯转型跨界的标志性车型。原因很简单,MPV与轻客较为接近。而金杯是业内外公认的“轻客第一品牌”,上下延伸也就水到渠成。

3月汽车产销同比微增

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从历史上看,金杯是中国轻客的“鼻祖”。尽管这是个约定成俗的说法,但这是成就华晨的不争事实,也是中国首次提出“面包车”概念的发端。正因为此,时隔十年,金杯有缘与丰田合作,以CKD方式引进丰田海狮面包车技术,一举奠定了行业地位。由此,清晰了“轻客”概念。另外,从进化的角度看,由“北方面包车”到“轻型客车”的演化过程,实际上就是从手工作坊到工业化制造的分野和区别。但是,在用户的印象中,人们还是习惯把金杯轻客称作“金杯面包车”。这就意味深长了。

2017 年3 月汽车产销分别完成260.40 万辆和254.29 万辆。同比分别增长3%和4%。1-3 月,汽车产销累计分别完成713.31 万辆和700.2 万辆,同比分别增长8%和7%,高于上年同期1.8 和1 个百分点,总体表现良好。总结来看,3 月行业需求缓慢恢复,库存压力有所缓解,尽管增速有所下降,但汽车产销同比仍然维持增长态势。

答:现在的车型级别的确比较乱。途观原本是紧凑型SUV,加长后成了中型SUV;途昂的定位低于标准的中大型SUV——途锐,但个头却比途锐大了一个级别;DS7定位豪华品牌紧凑型SUV,但轴距是2.725米,比路虎极光、雷克萨斯NX这类中型SUV还长出8公分……看来,车身、轴距尺寸的级别界限已经在一定程度上被打破。

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乘用车:购置税政策影响持续,产销增速略低于行业

雪佛兰探界者的三围、轴距都在中型SUV之列,甚至略高于Jeep自由光,说它是中型SUV是有道理的;但也有人认为美系车生来个头偏大,探界者实际上是一款紧凑型SUV。上汽通用索性不在这个问题纠结,直接把探界者定义为“实力中级车”,而“中级车”在国内是一个比较模糊的说法,这也难怪,因为探界者自身的产品定位就在其兄弟车型——别克昂科威之下,合资品牌紧凑型SUV之上,这样一个“模糊地带”上。

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3 月,乘用车产销分别完成218.8 万辆和209.6 万辆,同比分别增长1.8%和1.7%,增速低于汽车总体1.3 和2.3 个百分点。1-3 月,乘用车产销分别完成610.7 万辆和594.8 万辆,同比分别增长6.8%和4.6%,低于汽车总体1.2 和2.4 个百分点。分车型看,3月轿车产销同比分别增长1.8%和0.6%;SUV 产销继续保持增长,增速较上月有所扩大,分别增长26.5%和20.9%;MPV 产销分别下降15.9%和17.4%;交叉型乘用车产销分别下降35.1%和22.7%。分排量看,1.6L及以下乘用车销量稍有回落。3月,1.6L 及以下乘用车销售145.1 万辆,同比下降0.1%,占乘用车销量比重为69.2%,同比下降1.3 个百分点。 1-3 月,1.6升及以下乘用车销售419.6 万辆,同比增长4.8%,占乘用车销量比重为70.6%,同比提高0.1 个百分点。我们认为:2017 年起的购置税优惠下调对乘用车销售影响持续,建议关注SUV 新品推出加快的低估值整车蓝筹长城汽车、长安汽车、上汽集团等。

其实,我觉得探界者到底是紧凑型还是中型车已经不重要了,重要的是它比紧凑型大了一圈,却跟紧凑型车一个价,同等价位两个级别车型中它的配置比中型车还丰富得多,具有很高的性价比,这就够了。

我想主要有以下三大因数。首先,这是国内保有量最大的轻客,有“中国轻客第一车”之誉;其次,这是国内用途最广泛的轻客,有“城市经济平台”之说;再是,这是国内最早的客货两用车,有“城市物流主力车型”之功。所以,基于以上三大因素或三个层面来看,提到金杯就会想到城市物流配套的形象,就会想到城市功能配套的专用车,就会想到城市私人和个体经济离不开的经营手段。综合起来看,很自然地就会得出这样的印象:金杯不仅是轻客的概念,而是能够改装和满足不同用途需求的“万能车”。有鉴于此,如果说国外有这种功能的车是“厢式面包车”的话,那么,中国的代表车型就是“金杯面包车”。

商用车:重卡一枝独秀,轻卡需求回升

问:即将在上海车展上亮相的Jeep全新概念车据说定位在大切之下,但身材比大切还猛,是一款7座SUV。车越做越大是不是一个趋势?

但从社会经济发展角度看,金杯也是近三十年来中国经济一个不可或缺的“符号”,在人们的生活中也是一个不可或缺的“标志”型产品。深入调查不难看到,金杯是最贴近民生的一款车,尤其是进入新世纪之后,金杯的轻客功能实际上已经是徒有虚名,多数用于物流和改装,其本身也在向商务MPV转型,但有一点很突出,那就是私人和个体用户在不断增长。不管承认还是不承认,在“金杯面包车”概念影响下所产生的诸多“微面”,只是满足了低层次需求。而这些车的最大特点就是廉价和低质,存在诸多的缺陷,也是遭人诟病最多和被鄙视的车型之一。以至于影响了自主品牌整体形象的提升,业已成为产业的盲区和亟待改变的产品领域。

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