被市场忽略的汽车节能先锋,8月份卡车上牌量下

来源:http://www.cnganlin.com 作者:汽车新能源 人气:197 发布时间:2019-06-16
摘要:微型货车8月份微型货车的产销量分别为17681辆和20186辆,产量比上月下降13.35%,销量比上月增长12.66%;本期累计产销量分别为205711辆和209878辆,产销分别同比下降10.18%和7.73%;同期累计产

微型货车8月份微型货车的产销量分别为17681辆和20186辆,产量比上月下降13.35%,销量比上月增长12.66%;本期累计产销量分别为205711辆和209878辆,产销分别同比下降10.18%和7.73%;同期累计产销量分别为183546辆和177678辆,同比增长15.70%和12.08%。8月份微型货车的产销量分别为16823辆和19011辆,产量比上月下降9.11%,销量比上月增长15.29%;本期累计产销量分别为187348辆和191636辆,生产同比下降14.53%,销量同比下降6.86%;同期累计产销量分别为172125辆和165732辆,同比增长8.84%和15.63%。其中长安仍居榜首,哈飞、上汽、河北中兴分列2~4位。值得注意的是哈飞较上月有所下降。在非完整车辆领域,依然按照上汽通用五菱、金杯汽车和一汽的顺序排位,但是通用五菱和金杯均较上月下降,而一汽则较上月增长了102.44%。轻型货车8月份轻型货车的产销量分别为87685辆和84861辆,产量和销量分别比上月增长9.00%和3.86%;本期累计产销量分别为744928辆和736815辆,生产和销售同比增长29.64%和25.17%;同期累计产销量分别为621316辆和623318辆;同比增长19.90%和18.21%。8月份轻型货车整车的产销量分别为79237辆和77194辆,产量和销量分别比上月增长9.34%和4.67%;本期累计产销量分别为674996辆和670659辆,生产和销售同比增长32.46%和26.05%;同期累计产销量分别为554666辆和557572辆;同比增长21.69%和20.28%。在非完整车辆领域,东风汽车一枝独秀,销量达到3714辆,庆龄汽车和一汽分列二、三位。中型货车8月份中型货车的产销量分别为18993辆和18918辆,产量和销量分别比上月增长15.23%和9.29%;本期累计产销量分别为163590辆和161430辆,生产和销售同比增长34.53%和29.63%;同期累计产销量分别为126694辆和125901辆;同比增长29.12%和28.22%。8月份中型货车整车的产销量分别为10186辆和9637辆,产量比上月增长16.54%,销量下降1.17%;本期累计产销量分别为89306辆和90031辆,生产和销售同比下降1.37%和12.22%;同期累计产销量分别为83203辆和84854辆;同比增长7.34%和6.10%。在非完整车辆领域,东风、一汽分列前两位,北汽虽名列第三,却和前两位有明显差距。重型货车8月份重型货车的产销量分别为22937辆和22744辆,产量比上月增长5.81%,销量比上月下降9.32%;本期累计产销量分别为218404辆和212879辆,生产和销售同比增长74.65%和67.88%;同期累计产销量分别为139684辆和139260辆;同比增长56.36%和52.86%。8月份重型货车整车的产销量分别为6943辆和7456辆,产量比上月下降5.76%,销量下降0.24%;本期累计产销量分别为62821辆和61964辆,生产和销售同比增长84.36%和100.75%;同期累计产销量分别为34358辆和35490辆;同比增长82.84%和74.60%。在非完整车辆领域,东风、一汽和重汽分列前三,北汽和陕汽紧随其后。

日前,记者从权威部门获得了8月福州地区商用车上牌数据。该数据显示,8月福州地区商用车共上牌1113辆,较7月的1197辆减少84辆,降幅为7.01%。在卡车市场的带领下,微客、MPV、SUV市场均出现了大幅下滑现象。而7月下滑较严重的客车市场在9月却出现50%的增长。 微客长安逆势上扬 五菱80长安57东风小康17松花江14 8月,微客市场共上牌171辆,较7月的197辆减少了26辆,下滑13.1%。 五菱虽然仍是微客市场的老大,但8月80辆的上牌量较7月减少30辆,下滑近三成,成为8月微客市场下滑的“元凶”。东风小康、松花江和菱利也有不同程度的下滑。 长安无疑是8月微客市场的异类,是惟一一个增长的微客品牌,上牌57辆,环比增长32.5%。 MPV风行首夺冠军 风行19瑞风16GL813奥德赛12 8月,MPV市场上榜11个品牌,比7月少了两款车型:阁瑞斯和途安;上牌87辆,较7月减少15辆,下滑14.7%。 风行和瑞风无疑是8月最风光的车型,风行以19辆的上牌量夺得该板块冠军,而瑞风则是8月增长数量和幅度最大的车型,16辆的上牌量是7月的两倍。 轻客得利卡卫冕 得利卡23金杯17依维柯10中顺8 轻客市场是商用车中市场容量最小的市场,因此,竞争相对不是很激烈,头两名一直是得利卡和金杯在争夺。8月,轻客市场上牌76辆,仅比7月多了1辆。 前两名依然是得利卡和金杯,其中得利卡上牌23辆,较7月的17辆增加了6辆;金杯上牌17辆,较7月增加3辆。依维柯则比7月多了1辆,上牌10辆,其排名也上升了一位,名列第三。 皮卡长城继续领跑 长城81中兴25奥铃24郑州日产19 8月,皮卡市场共上牌201辆,比7月多了1辆。表面上看皮卡市场风平浪静,实则各品牌间的竞争异常激烈。 长城卫冕毫无悬念,81辆的上牌量比7月多了6辆,还领先中兴有56辆之多。中兴、奥铃、郑州日产和江铃经常轮流当老二,8月,它们分别上牌25辆、24辆、19辆、17辆。除了郑州日产比7月多了4辆,其他三个品牌均有所下滑。 SUVCR-V坐稳江山 CR-V30长城22途胜18帕拉丁6 8月,SUV上牌111辆,较7月减少13辆,下滑10.4%。虽然整体市场在减量,但几个主流品牌仍然十分坚挺。 8月,CR-V上牌30辆,比7月多了1辆,连续5个月夺冠让它坐稳了SUV市场的冠军宝座。现在它的问题是什么时候能解决产能问题。 长城8月超过了途胜,22辆的上牌量又使它回到了第二的位置,也比7月多了6辆,增幅达27.7%,是皮卡市场增量和增幅最高的品牌。途胜则以18辆的上牌量名列第三。帕拉丁较7月减少6辆,下滑50%。 卡车斯太尔直线下滑 江淮101解放68时代60五菱28 8月的卡车市场是下滑最严重的板块,82辆的减量几乎就是整个市场的减量。 8月,江淮、解放、时代依然占据着前三的位置,上牌量分别为101辆、68辆、60辆。五菱、江环、长安、跃进分别排在第四至第八,较7月都有大幅增长。 最令人感到意外的是,7月上牌81辆、排名蹿升至第二的斯达斯太尔,8月居然只有2辆,高达79辆的减量和97.8%的降幅也创了纪录。 客车福达占据半壁江山 福达42宇通18苏州金龙8厦门金龙6 十年河东,十年河西。7月,客车市场是下滑最厉害的市场。进入8月,客车市场又成了商用车市场的“救世主”,其高达50%的增幅令人注目。 在客车市场的26辆增量中,有22辆是福达贡献的,其42辆的上牌量也超过了客车市场上牌总量的一半。第二名宇通也为总量贡献了18辆的上牌量,其环比200%的增幅也相当惊人。第三名的苏州金龙则比7月多了1辆,上牌8辆。厦门金龙以6辆的成绩排在第四。

投资要点: 1、节能环保促使汽车塑化成为趋势,公司作为中部地区汽配龙头企业,在汽车塑料零件行业优势明显 2、大股东优质资产注入,资产协同效应即将引发新主升浪 一、细分行业龙头受益汽车塑化 随着汽车工业的发展,节能与环保已成为汽车行业的两大课题。汽车塑化也就成了当今国际汽车发展的一大趋势。以塑料代替金属,可以减轻车重,据悉,汽车的自重每减少10%,燃油的消耗可降低6%~8%。增加塑料类材料在汽车中的使用量,便成为降低整车成本及其重量,增加汽车有效载荷的关键。在我国,塑料件约占汽车自重的7%~10%,远低于发达国家水平,随着汽车塑化程度的加快,市场空间巨大。据国家信息中心预测,到2010年时我国汽车市场的需求量应在800万辆以上,从而汽车用塑料需求量也将达到72.2万吨。而前不久国家发改委已制定相关政策,把加速汽车零部件的国产化进程作为行业发展的重点,同时还对汽车燃油消耗标准进行了重新限定。这无疑给武汉塑料提供了一个绝好的发展机遇。 作为我国中部地区汽配龙头企业之一,武汉塑料目前已为武汉神龙汽车、东风汽车、上汽集团、奇瑞汽车等汽车制造厂商提供配套生产,供应汽车塑料燃油箱、塑料保险杠、汽车座椅配件、汽车空调器配套塑料件等近300多种汽车塑料零部件产品,具有稳定的市场占有率,同时公司还积极寻求与国际大型汽车零部件生产商的合作,开发高科技汽车塑料零部件以争取国外市场份额。公司所生产的汽车塑料粘土纳米复合材料,产品市场前景较好,为公司的持续发展奠定坚实的基础。 二、优质资产注入协同效应引发主升浪 资产注入往往带来一次性利润增厚效应,但这只是上市公司的一种外延式扩张,资产注入还只是股价爆发式增长的起点,由此引发的协同效应将带动上市公司的内生性增长。武汉塑料大股东武汉经开投资有限公司是国资委直属企业,实力雄厚,管理资产超过10亿元,股改后公司获得大股东注入优质资产神龙塑胶,同时公司为适应神龙公司对其战略合作供应商的要求,将神光模塑注入武汉燎原,组建新的神光燎原,使其成为华中地区最大的彩色保险杠生产企业。业务整合之后,公司将拥有武汉新材料、武汉亚普和神光燎原等主要子公司,具备了从塑料原材料到彩色保险杠再到汽车油箱的完整的汽车塑料产业链,而且还具备极强的竞争能力。最近公司公告已和成都航天模塑股份有限公司以及佛吉亚公司三方签订了意向书,计划共同设立一家合资公司,以经营保险杠注塑、喷涂、装配业务,专门为神龙汽车有限公司三号平台上所生产汽车提供配套汽车保险杠系统。积极的资产重组使公司在去年业绩同比大增100%的基础上,该股今年一季度净利润同比再增长114%,资产注入后的协同效应已初步显现。 鉴于该股广阔的市场前景,资产注入后竞争力已有大幅提高,二级市场上,不到9元的价格严重忽略了其未来成长性,给予"推荐"的投资评级。

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